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臺中公園池亭
臺中市政府文化局
楊清溪訪問飛行紀念
臺中市政府文化局
臺灣第一位飛行士是謝文達，於大正9（1920）年10月17日駕飛機回來臺中故鄉訪問親朋，受到臺中各界人士熱烈的歡迎。此照片的飛行士楊清溪，應該算是第二位駕飛機回中部訪問的人。昭和9（1934）年10月28日，是較第一位晚14年後的壯舉，因此呈現各界官民歡迎的熱烈場面。
柳川護岸工程完竣後光景
臺中市政府文化局
日治時期，臺中的都市計畫於明治33（1900）年始具體地立案。明治37（1904）年及明治44（1911）年均有新的都市計畫公示。而於明治45（1912）年每年編列預算6至7萬日圓施工。流過臺中市街的綠川及柳川（原稱邱厝溪或大墩溪）亦在該都市計畫內，將原彎曲的河床改變直線，並堅固河川護岸工程。
截彎取直後的柳川
臺中市政府文化局
1832年以後移居臺中的漢人，多由大肚溪口的塗葛窟上陸進入大墩（臺中），大墩以邱厝溪（今柳川）為中心，建造土角厝逐漸增多，也開始有商店。日本治臺後，政府著手都市計畫，實施河川護岸工程。照片為護岸工程改變河川為直線後的柳川。
臺中公園池亭
臺中市政府文化局
合資會社豐中商會的乘合自動車汽車隊
臺中市政府文化局
日治時期臺中市的汽車業者是在昭和16（1941）年3月1日設置「臺中市自動車共同販賣營業所」，而同年9月臺中州私營巴士與公營巴士合併。照片是以張清泉為代表者的「合資會社豐中商會」所經營的乘合自動車（公共汽車），行駛臺中、南屯間及沙鹿、梧棲間，並經營貨物自動車之疏運業務，其汽車隊實景。
日本人座轎渡過河床
臺中市政府文化局
臺灣中部的開發比南北部都還遲，原因為大安溪、大甲溪、烏溪、大肚溪及濁水溪等溪流多，每逢洪水氾濫，水流就改變河床。架橋困難，交通必須靠人徒步或架轎。此照片為大正9（1920）年所攝，日本人坐轎渡過河床的鏡頭。
豐源汽車客運公司臺中南站實景
臺中市政府文化局
位於臺中火車站前中山路口的豐原汽車客運公司臺中南站實景，是在民國45年所攝，當時臺中市人口僅二十萬人左右。其中還可以看到排著擦皮鞋道具小椅子的商販，是現今難得一件的光景。
二輪拖車利亞卡
臺中市政府文化局
日治時期一般農工家庭使用如照片中的二輪拖車「利亞卡」搬運東西，是相當普遍的事，這種拖車使用至民國50（1961）年以後，機器化的鐵牛增多，便逐漸消失。照片為父親拖著利亞卡載孩子去農田的情景。
愛國婦人會臺中州支部會員活動
臺中市政府文化局
日治昭和11（1936）年2月26日，日本軍人發動226事件之後，翌昭和12（1937）年7月7日發動盧溝橋事變，同年9月10日在臺灣總督府設置國民精神總動員本部，各州廳設支部，實施皇民化運動之推進。臺灣愛國婦人會於1904年成立，配合戰爭前線的後勤服務，1942年與國防婦人會整併為大日本婦人會。
古倫美亞唱片公司廣告宣傳隊遊行前照片
臺中市政府文化局
日治昭和時期1936年，在臺中鈴蘭通（今中山路）近榮町（今繼光街）的商店前，由唱片行組合（公會）組成的廣告宣傳隊員，集合出動遊行前的照片。無車頂的宣傳車及大部車上的擴聲機，算最新式的宣傳工具。打廣告的「古倫美亞」是日本最有名的唱片公司。
電影俳優高杉早苗與其夫婿在臺中車站前廣場
臺中市政府文化局
日本昭和12（1937）年前後有名的電影俳優（明星）高杉早苗及其夫婿來臺中，在臺中車站前廣場面向車站所攝照片。右邊的街道為櫻橋通（後改為中正路，現為臺灣大道）。
日治時期動力農具展
臺中市政府文化局
日治時期，日人於明治43（1910）年，在綠川岸邊，開設精米或製粉工廠，使用發動作業。爾後動力農具的使用越廣泛越增加。於是有關商會便舉辦如照片所示動力農具展。展示的農具有農林省指定的石油發動機、抽水機、精米機、粉碎機等，利用臺中公園的水池，在池邊舉辦，予以推廣。
鐵路局員工朝會
臺中市政府文化局
日治時期，無論公家政府機關或私人公司，均在上午上班後，舉行團體朝會儀式。全體員工參加，聆聽主管訓詞或工作上注意事項，業務聯繫等。照片是服務於鐵路局員工參加朝會的實況。
