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臺中公園池亭
臺中市政府文化局
楊清溪訪問飛行紀念
臺中市政府文化局
臺灣第一位飛行士是謝文達，於大正9（1920）年10月17日駕飛機回來臺中故鄉訪問親朋，受到臺中各界人士熱烈的歡迎。此照片的飛行士楊清溪，應該算是第二位駕飛機回中部訪問的人。昭和9（1934）年10月28日，是較第一位晚14年後的壯舉，因此呈現各界官民歡迎的熱烈場面。
柳川護岸工程完竣後光景
臺中市政府文化局
日治時期，臺中的都市計畫於明治33（1900）年始具體地立案。明治37（1904）年及明治44（1911）年均有新的都市計畫公示。而於明治45（1912）年每年編列預算6至7萬日圓施工。流過臺中市街的綠川及柳川（原稱邱厝溪或大墩溪）亦在該都市計畫內，將原彎曲的河床改變直線，並堅固河川護岸工程。
截彎取直後的柳川
臺中市政府文化局
1832年以後移居臺中的漢人，多由大肚溪口的塗葛窟上陸進入大墩（臺中），大墩以邱厝溪（今柳川）為中心，建造土角厝逐漸增多，也開始有商店。日本治臺後，政府著手都市計畫，實施河川護岸工程。照片為護岸工程改變河川為直線後的柳川。
臺中公園池亭
臺中市政府文化局
合資會社豐中商會的乘合自動車汽車隊
臺中市政府文化局
日治時期臺中市的汽車業者是在昭和16（1941）年3月1日設置「臺中市自動車共同販賣營業所」，而同年9月臺中州私營巴士與公營巴士合併。照片是以張清泉為代表者的「合資會社豐中商會」所經營的乘合自動車（公共汽車），行駛臺中、南屯間及沙鹿、梧棲間，並經營貨物自動車之疏運業務，其汽車隊實景。
日本人座轎渡過河床
臺中市政府文化局
臺灣中部的開發比南北部都還遲，原因為大安溪、大甲溪、烏溪、大肚溪及濁水溪等溪流多，每逢洪水氾濫，水流就改變河床。架橋困難，交通必須靠人徒步或架轎。此照片為大正9（1920）年所攝，日本人坐轎渡過河床的鏡頭。
豐源汽車客運公司臺中南站實景
臺中市政府文化局
位於臺中火車站前中山路口的豐原汽車客運公司臺中南站實景，是在民國45年所攝，當時臺中市人口僅二十萬人左右。其中還可以看到排著擦皮鞋道具小椅子的商販，是現今難得一件的光景。
二輪拖車利亞卡
臺中市政府文化局
日治時期一般農工家庭使用如照片中的二輪拖車「利亞卡」搬運東西，是相當普遍的事，這種拖車使用至民國50（1961）年以後，機器化的鐵牛增多，便逐漸消失。照片為父親拖著利亞卡載孩子去農田的情景。
愛國婦人會臺中州支部會員活動
臺中市政府文化局
日治昭和11（1936）年2月26日，日本軍人發動226事件之後，翌昭和12（1937）年7月7日發動盧溝橋事變，同年9月10日在臺灣總督府設置國民精神總動員本部，各州廳設支部，實施皇民化運動之推進。臺灣愛國婦人會於1904年成立，配合戰爭前線的後勤服務，1942年與國防婦人會整併為大日本婦人會。