臺灣山區駐在所之前世今生：以「八通關越道路」沿線駐在所為例
臺灣山區駐在所之前世今生：以「八通關越道路」沿線駐在所為例
2022/05/25
2022/10/26
日治時期臺灣總督府為了有效控管山區的原住民，開始在山區建立警備道路與警察駐在所，這些古道與駐在所不但見證了前人生活所留下的痕跡與印記，亦具有歷史文化上的學術研究價值。
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《東臺灣展望》帶您重遊日治八通關古道！
策展者
鄭玠甫博士
考古資料數位典藏創新計畫
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"desc": "此圖為華巴諾駐在所警察家族的合照。現今若行抵大分吊橋南側，可見一埋沒於芒草中的小徑，此即日治時期八通關越警備道路東段上的第二條支線──華巴諾支線。該支線沿稜線陡上至海拔1930公尺的華巴諾駐在所，短短3.3公里路程，竟陡升將近700公尺，官方何以修築此線之因，乃和華巴諾一地的絕佳地理位置有關。因該地陡峻險要，且展望甚佳，附近諸部落皆可盡收眼底，故成為全線上的戰略要地。今日該駐在所的可貴之處，乃在於駐在所本體、雙併官舍、砲庫等木造建物皆保持日治舊貌；其中，駐在所本體僅中間為辦公室，兩側則為宿舍，而入口處切破風下的懸魚裝飾、中央天花板的斜紋拼花造型等，皆具有可看性。由於該地建物均尚未崩壞，且可一覽駐在所建築配置和樣貌，故被《八二粁一四五米：八通關越道路東段史話》一書之作者林一宏譽為山地駐在所的活教材。",
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"desc": "照片中為日治時期的山風駐在所。從現今的瓦拉米步道入口處前行約五百公尺，可見一鋪設大理石的小平台，該地便是大正9年（1920）6月29日設置的山風駐在所之遺跡。該地之所以被命名為「山風」，乃因其西北側有寬廣的支流溪谷，經常有強勁的山谷風吹來，因而得名，也因此，當時一些文獻將之誤寫成「嵐」或「山嵐」駐在所。這張山風駐在所的警眷照片，是昭和7年（1932）毛利之俊一行人行經此處所拍攝的。當中右後方的警員為巡查，地位較高；而其餘兩位警員為警手，位階較低，從其衣著差異便可見端倪。山風駐在所在今日已不復見，僅餘原屋舍後方的駁坎；至於屋舍原址，則在西元1980年代由玉管處鋪設大理石平台，成為今日登山客入山的首個休息站。",
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"desc": "<div>• 戰後臺灣政治動盪，整個社會逐漸將山上的歷史及過去居民與土地的連結全盤遺忘，僅少數登山客利用原有的警備道路，作為攀爬百岳的路徑。直到1980年代末期，才有像楊南郡與王素娥的登山專家，開啟對山區警察駐在所的研究，以及後來原住民後裔與學者所進行的舊部落尋根與考察。</div>",
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"title": "林一宏博士的八通關越道路東段駐在所調查",
"desc": "<div>•1998年，中原大學的研究團隊，由學者林一宏帶隊，展開了為期三年的「拉庫拉庫溪流域歷史人文資源調查研究與規劃」，除了針對拉庫拉庫溪流域的布農族舊部落進行全面性調查，亦聚焦於該區域日治時期日本人的實體設施，包括道路、鐵線橋、紀念碑、與沿線駐在所等。中原大學對於八通關越道路東段駐在所的田野研究與歷史考證，紀錄於林一宏所出版《八二粁一四五米：八通關越道路東段史話》一書。</div>",
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"desc": "離開大分駐在所後約1.7公里左右，即抵達選址特殊的拉古拉駐在所。一般來說，理蕃道路上的駐在所都是建於路旁山側上的高地，以便掌握附近情勢；然而，該駐在所卻是從路旁谷側的叉路直下，並行經有48階石板階梯的陡坡，始可抵達。這張照片便是沿著石階陡下後，所拍攝的拉古拉駐在所樣貌。照片中可見厚重的木造門柱上寫著「花蓮港廳玉里支廳ラクラ警察官吏駐在所」和木柵外圍的刺鐵絲網，以及入口處的一排李樹；從門口進入後，還會穿過一階以板岩堆砌而成的厚重駁坎，始抵達面朝上方道路的駐在所。值得一提的是，《東臺灣展望》作者毛利之俊行抵此處時，見此地有松林懷抱，便形容其有如渡假小屋一般，給人一股極為閒適的意境。",
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"title": "大水窟的草原",
"desc": "這張照片應當是毛利之俊一行人離開大水窟駐在所，準備往州廳界北行之時所拍攝的。在這片平緩柔美的高山草原上，可見美麗的「山躑躅」（躑躅即杜鵑之意）點綴其間，並可望見正中央有一明顯凹地。此即「大水窟池」的所在地。近年來大水窟南緣新設一太陽能板的山屋，成為大水窟一帶唯一的現代建設；至於照片後方的壯麗山巒，《東臺灣展望》作者毛利之俊描述，由左而右分別是一萬二千尺（約3636公尺）的大水窟山，以及中央山脈最高聳的一萬二千六百五十尺（約3833公尺）的秀姑巒山山稜。八通關越道路在通過州廳界，並進入臺中州的轄域後，便沿著陳有蘭溪山腰緩緩下行。其後陸續會再經過南、躑躅、秀姑巒、巴奈伊克、八通關、觀高、對關、樂樂等八處駐在所，之後便可抵達西段起點東埔。",
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"title": "日治八通關古道地理位置",
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"title": "八通關沿線駐在所",
"desc": "<div>• 東段沿線由東至西則設有<b>卓麓</b>、<b>鹿鳴</b>、<b>山風</b>、<b>佳心</b>、<b>黃麻</b>、<b> 喀西帕南</b>、<b>桃林</b>、 <b>清水</b>、<b>蕨</b>（瓦拉米）、<b>綠</b>（美多麗）\n、<b> 多土袞</b>、<b>山陰</b>、<b>卡雷卡斯</b> 、<b> 十里</b>、 <b>三四溪</b>、<b>石洞</b>、<b>抱崖</b>\n、 <b>沙敦</b>、<b>新康</b>、<b>十三里</b>、<b>魯崙</b> 、<b>雷波斯</b>、 <b>哈哈比</b>、<b>大分</b>、<b>拉古拉</b>、<b>土葛</b>、<b>塔達芬</b>、<b>意西拉</b> 、<b>朋珂</b>、<b>托馬斯</b>、 <b>沙沙拉比</b>、 <b>馬沙布</b>、<b>米亞桑</b>、<b>大水窟</b>等駐在所。</div>\n\n<div><br></div>\n\n<div>• 古道東段除了古道主線之外，另有四條支線：</div>\n\n<div>1. 阿桑來戛支線：佳心駐在所→阿桑來戛駐在所</div>\n\n<div>2. 賽珂支線：大分駐在所→賽珂駐在所</div>\n\n<div>3. 華巴諾支線：大分駐在所→馬斯博爾駐在所→華巴諾駐在所（\n設有華巴諾砲台）</div>\n\n<div>4. 馬西桑支線：托馬斯駐在所→太魯那斯駐在所→馬西桑駐在所<br><br></div>\n\n<div>• 可見日人為了能有效控制八通關古道沿線的布農族部落，耗費了相當程度的人力與資源。</div>",
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"title": "行政控管･文明教化",
"desc": "<div>• 日本人在道路沿線建立警察駐在所，以便監視控管區域內的布農族部落。駐在所的規模有大有小，小的只有5至6人，但也有像八通關或大分的大型駐在所，內有保健室、蕃童教育所與養蠶室等多種辦公以外的設施，且除了警察駐紮外，他們的家眷也會一同進駐，因此駐在所不僅是軍事設施，同時也是日本人的尋常家戶。<br><br></div>\n\n<div>• 然而，將婦女與幼兒帶到位處深山、缺乏資源且被敵人圍繞的山區，可以看作是日本政府的殖民手段之一：藉由展示日本家庭所代表的「文明」，達到「教化」布農族人的目的。</div>",
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"title": "八通關駐在所全景",
"desc": "1. 〈新高道路(其八)八通關駐在所ノ全景 (海拔九千三百尺)〉，集集、臼井寫真館發行(感謝廖明睿前輩告知)，日治時期繪葉書。\n2. 〈(臺灣)橫斷道路(其五)八通關駐在所全景〉，發行單位不詳，日治時期繪葉書。",
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"title": "十三里駐在所的噴水池",
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"title": "駐在所考古田野調查",
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"title": "相關歷史文獻蒐集",
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"desc": "本件廣告為1931年麥酒販賣株式會社產品宣傳廣告。\n\n為了穩定啤酒銷售，避免削價，1930年起，由各家公司聯合成立「麥酒販賣株式會社」分配銷售。\n\n臺灣1910年代就有飛機翱翔空中，至1930年代陸續才有航空信件、客運民航發展。本件廣告設計以飛機為主題，圖中的探照燈上為麥酒販賣株式會社商標，飛機上就是會社主打的各類商品，包括：高砂麥酒株式會社的「タカサゴビール」 (高砂麥酒) 、「ライトビール」 (來卓啤酒) ，日本麥酒礦泉株式會社的「ユニオンビール」，大日本麥酒株式會社的「サッポロビール」(三寶樂啤酒)、「エビスビール」(惠比壽啤酒)、「アサヒビール」(朝日啤酒) ，櫻麥酒株式會社的「サクラビール」(櫻啤酒)，麒麟麥酒株式會社的「キリンビール」(麒麟啤酒)等。\n\n藉此廣告文獻，可知當初在台灣市面上消費者可購買的啤酒類別。",
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"title": "相關歷史文獻蒐集",
"desc": "<div>• 日治時期的商品廣告種類繁多，各種日常生活用品反映出當時多采多姿的庶民生活，可以說是社會文化的縮影。</div>\n\n<div><br></div>\n\n<div>• 因此若能找到與駐在所遺物相對應的商品廣告，對於這些遺物的描述就能更深入，也可透露出這些遺物之所以會出現在「這裡」的相關資訊。<br><br><a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://openmuseum.tw/embed/remark/167223\" class=\"lightbox-link js-mfp-iframe\">圖片說明</a><br></div>",
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"title": "小結",
"desc": "<div>看完日治八通關古道駐在所的介紹以及考古學家們所做的調查研究後，不知道各位是否對於「酒瓶事件」有了不一樣的的理解與詮釋角度？駐在所的場域與遺構本身以及遺留下來的文物，皆乘載著豐富的歷史資訊。未來如果有機會實地走訪臺灣山區的駐在所遺跡，除了用雙眼與相機留下美好的影像紀錄、遙想當年山區光景外，別忘了盡可能保持現場的完整！<br><br><b>回到導覽頁</b>〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://openmuseum.tw/muse/exhibition/c6de0c782f97e0fed3a4d431f5152d71\">駐在所･校舍･玻璃瓶</a>〉<span><br><br></span><b>進到下一個展廳</b><br>〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://openmuseum.tw/muse/exhibition/bcfeba5565192afceccdec7b19be51b2\">從考古遺址探尋日治時期的校舍日常</a>〉<br>〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://openmuseum.tw/muse/exhibition/4bd79df2c48c33b9e92964531d7e2d4b\">日治時期玻璃瓶瓶罐罐</a>〉<br></div>",
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"desc": "<div>• <a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.facebook.com/%E5%85%AB%E9%80%9A%E9%97%9C%E8%80%83%E5%8F%A4%E8%A8%88%E7%95%AB-The-Pattonkan-Archaeological-Project-217718368244710/\">八通關考古計畫\nThe\nPattonkan\nArchaeological Project臉書粉絲專頁</a></div>\n\n<div>• <a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"http://hunteq.com/ddnc/ttsddn?@3:249920633:0:::-1\">大鐸日日新報資料庫</a></div>\n\n<div>• <a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"http://stfj.ntl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi/ccd=PwPhmL/main?db=webmge&menuid=index\">日治時期期刊影像系統</a></div>\n\n<div>• 宋秉明，\n《<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ysnp.gov.tw/AchievementReport/C004610?ID=7fef2e9f-9586-4030-b53c-d541334cfa5b&PageIndex=13&PageType=1\">日治八通關越嶺古道文化資源管理與遊憩利用計畫</a>》，南投：玉山國家公園管理處，2011年。</div>\n\n<div>• 宋秉明，\n《 <a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ysnp.gov.tw/AchievementReport/C004610?ID=c442cb0a-6af2-4974-bcb3-09eee0d468a7&PageIndex=10&PageType=1\">101\n年度玉山國家公園八通關清古道東段勘查成果報告</a>》，南投：玉山國家公園管理處，2012年。</div>\n\n<div>• 林一宏，〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://wwwacc.ntl.edu.tw/public/Attachment/47119553437.pdf\">戟戰奇萊—隘勇線與駐在所</a>〉，《臺灣學通訊》，第82期（2014年7月），頁18-19。</div>\n\n<div>• 林一宏，\n《<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.4season.org.tw/html/data/01_trail/01-001-%E9%A7%90%E5%9C%A8%E6%89%80%E4%B8%80%E8%A6%BD_20130923.pdf\">日治時期台灣山地「駐在所」建築之初步研究</a>》，臺北：國立臺灣博物館，2009年。</div>\n\n<div>• 林一宏，\n《八二粁一四五米：八通關越道路東段史話》，南投：玉山國家公園管理處，2004年。</div>\n\n<div>• 郭立婷，〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ntl.edu.tw/public/Attachment/172715401850.PDF\">從廣告看日治時期的庶民生活</a>〉，《臺灣學通訊》，第54期（2011年7月），頁8-9。</div>\n\n<div>• <a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://newspaper.nmth.gov.tw/\">國立臺灣歷史博物館近代臺灣報刊資料庫</a></div>\n\n<div>• 黃俊銘、林一宏，\n《<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ysnp.gov.tw/AchievementReport/C004610?ID=1d1a05a4-2ba2-4e91-ad89-445230e295d9&PageIndex=42&PageType=1\">拉庫拉庫溪流域日治時期遺址原地保存之可行性研究與初步規劃</a>》\n，南投：玉山國家公園管理處，2001年。</div>\n\n<div>• 楊南郡，\n《<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ysnp.gov.tw/AchievementReport/C004610?ID=34dbe6d5-8dcb-4c03-b4a8-8e96c7548bc4&PageIndex=39&PageType=1\">八通關越嶺古道西段調查研究報告</a>》\n，南投：玉山國家公園管理處，1987年。</div>\n\n<div>• 楊南郡、王素娥，\n《<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://www.ysnp.gov.tw/AchievementReport/C004610?ID=1663cc53-8a85-401c-998f-903299d0abdf&PageIndex=6&PageType=1\">八通關古道東段調查研究報告</a>》\n，南投：玉山國家公園管理處，1988年。</div>\n\n<div>• 鄭玠甫，〈<a target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" href=\"https://guavanthropology.tw/article/6917\">瓶子是垃圾還是古物？臺灣山區警察駐在所的考古學研究</a>〉，《芭樂人類學》，2022年2月21日發佈。<br></div>",
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"title": "華巴諾駐在所",
"desc": "此圖為華巴諾駐在所警察家族的合照。現今若行抵大分吊橋南側，可見一埋沒於芒草中的小徑，此即日治時期八通關越警備道路東段上的第二條支線──華巴諾支線。該支線沿稜線陡上至海拔1930公尺的華巴諾駐在所，短短3.3公里路程，竟陡升將近700公尺，官方何以修築此線之因，乃和華巴諾一地的絕佳地理位置有關。因該地陡峻險要，且展望甚佳，附近諸部落皆可盡收眼底，故成為全線上的戰略要地。今日該駐在所的可貴之處，乃在於駐在所本體、雙併官舍、砲庫等木造建物皆保持日治舊貌；其中，駐在所本體僅中間為辦公室，兩側則為宿舍，而入口處切破風下的懸魚裝飾、中央天花板的斜紋拼花造型等，皆具有可看性。由於該地建物均尚未崩壞，且可一覽駐在所建築配置和樣貌，故被《八二粁一四五米：八通關越道路東段史話》一書之作者林一宏譽為山地駐在所的活教材。",
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"desc": "照片中為日治時期的山風駐在所。從現今的瓦拉米步道入口處前行約五百公尺，可見一鋪設大理石的小平台，該地便是大正9年（1920）6月29日設置的山風駐在所之遺跡。該地之所以被命名為「山風」，乃因其西北側有寬廣的支流溪谷，經常有強勁的山谷風吹來，因而得名，也因此，當時一些文獻將之誤寫成「嵐」或「山嵐」駐在所。這張山風駐在所的警眷照片，是昭和7年（1932）毛利之俊一行人行經此處所拍攝的。當中右後方的警員為巡查，地位較高；而其餘兩位警員為警手，位階較低，從其衣著差異便可見端倪。山風駐在所在今日已不復見，僅餘原屋舍後方的駁坎；至於屋舍原址，則在西元1980年代由玉管處鋪設大理石平台，成為今日登山客入山的首個休息站。",
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"title": "拉古拉（rakura）駐在所",
"desc": "離開大分駐在所後約1.7公里左右，即抵達選址特殊的拉古拉駐在所。一般來說，理蕃道路上的駐在所都是建於路旁山側上的高地，以便掌握附近情勢；然而，該駐在所卻是從路旁谷側的叉路直下，並行經有48階石板階梯的陡坡，始可抵達。這張照片便是沿著石階陡下後，所拍攝的拉古拉駐在所樣貌。照片中可見厚重的木造門柱上寫著「花蓮港廳玉里支廳ラクラ警察官吏駐在所」和木柵外圍的刺鐵絲網，以及入口處的一排李樹；從門口進入後，還會穿過一階以板岩堆砌而成的厚重駁坎，始抵達面朝上方道路的駐在所。值得一提的是，《東臺灣展望》作者毛利之俊行抵此處時，見此地有松林懷抱，便形容其有如渡假小屋一般，給人一股極為閒適的意境。",
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"title": "大水窟的草原",
"desc": "這張照片應當是毛利之俊一行人離開大水窟駐在所，準備往州廳界北行之時所拍攝的。在這片平緩柔美的高山草原上，可見美麗的「山躑躅」（躑躅即杜鵑之意）點綴其間，並可望見正中央有一明顯凹地。此即「大水窟池」的所在地。近年來大水窟南緣新設一太陽能板的山屋，成為大水窟一帶唯一的現代建設；至於照片後方的壯麗山巒，《東臺灣展望》作者毛利之俊描述，由左而右分別是一萬二千尺（約3636公尺）的大水窟山，以及中央山脈最高聳的一萬二千六百五十尺（約3833公尺）的秀姑巒山山稜。八通關越道路在通過州廳界，並進入臺中州的轄域後，便沿著陳有蘭溪山腰緩緩下行。其後陸續會再經過南、躑躅、秀姑巒、巴奈伊克、八通關、觀高、對關、樂樂等八處駐在所，之後便可抵達西段起點東埔。",
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"title": "八通關駐在所全景",
"desc": "1. 〈新高道路(其八)八通關駐在所ノ全景 (海拔九千三百尺)〉，集集、臼井寫真館發行(感謝廖明睿前輩告知)，日治時期繪葉書。\n2. 〈(臺灣)橫斷道路(其五)八通關駐在所全景〉，發行單位不詳，日治時期繪葉書。",
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"title": "八通關越道路上的トミリ駐在所",
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"title": "相關歷史文獻蒐集",
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"title": "1931年麥酒販賣株式會社產品宣傳廣告",
"desc": "本件廣告為1931年麥酒販賣株式會社產品宣傳廣告。\n\n為了穩定啤酒銷售，避免削價，1930年起，由各家公司聯合成立「麥酒販賣株式會社」分配銷售。\n\n臺灣1910年代就有飛機翱翔空中，至1930年代陸續才有航空信件、客運民航發展。本件廣告設計以飛機為主題，圖中的探照燈上為麥酒販賣株式會社商標，飛機上就是會社主打的各類商品，包括：高砂麥酒株式會社的「タカサゴビール」 (高砂麥酒) 、「ライトビール」 (來卓啤酒) ，日本麥酒礦泉株式會社的「ユニオンビール」，大日本麥酒株式會社的「サッポロビール」(三寶樂啤酒)、「エビスビール」(惠比壽啤酒)、「アサヒビール」(朝日啤酒) ，櫻麥酒株式會社的「サクラビール」(櫻啤酒)，麒麟麥酒株式會社的「キリンビール」(麒麟啤酒)等。\n\n藉此廣告文獻，可知當初在台灣市面上消費者可購買的啤酒類別。",
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